装配程序：

拧入四个双头螺栓，完全拧入螺纹孔

安装表面的指定底板，底板或多方面的。

朝向安装在底板上的O形圈安装表面，堆叠

模块化和电磁操作的方向阀

与电路图。使用双头螺栓，同时注意

 安装孔的间距不同，如下所示。

压力下降

2模块化阀门的压降曲线基于35 mm / s（164 SSU）的粘度和比重

 0.850。

在上述条件以外的条件下使用模块化阀门时，请参考相应的值

 下表和公式。

对于任何其他粘度，请乘以下表中的因子。

对于任何其他比重（G'），

压降（P'）可以从下式获得。

对齐堆叠的阀门末端。

将四个螺母拧入双头螺栓上并用螺栓拧紧

规定的扭矩。试运行后，务必重新拧紧螺母

 坚定地使用规定的扭矩。

保持所有安装孔和表面清洁。没有做到

 这可能会因漏油而引起火灾。

在安装产品之前，请确保所有指定的产品

螺栓拧紧到规定的扭矩水平。

拧紧到规格以外的水平可能会导致

操作不当，损坏，漏油等

使用减压阀时的堆垛顺序

（用于“A”或“B”线）和先导操作检查

阀门。由于减压阀是阀芯型，因此存在内部泄漏。

在所示的堆叠序列中

左图（不正确），气缸移动

 通过先导压力管线泄漏。

因此，保持气缸的位置

使用先导式止回阀成为

不可能。堆叠顺序如图所示

为了保留，需要正确（正确）

 气缸位置。

使用减压阀时的堆垛顺序

（用于“A”或“B”线）和油门和检查

阀门（用于计量）。

在图中左边的B到T流（不正确），压力

 是部分产生的油门效应

 节流阀和止回阀。取决于

如此产生的压力，减压阀可以执行

 减压功能导致短缺

气缸的输出功率和破坏顺畅

 气缸的操作。因此，堆叠

图中右侧的序列（正确）是必需的这个组合。

使用先导操作时的堆叠顺序

止回阀和节流阀和止回阀（metreout）。

在图中的A到T流程中左侧（不正确），压力

 是部分产生的油门效应

节流阀和止回阀。

如此产生的压力会使飞行员关闭

操作止回阀，终形成一个开放状态

可能会反复关闭阀门的操作

 使气缸产生爆震效果（同样的

 在B到T流的情况下会发生效果）。因此，

 图纸中的堆叠顺序（正确）是

 这种组合需要。

使用制动阀和时的堆叠顺序

节流阀和止回阀。

在左图（不正确）中，压力产生于

 部分（负载压力和背压）

油门效应）。由于制动器的结构原因

阀门，负载压力和背压作用打开

 因此，阀门的设定压力应该是

超过等于负载压力的压力加上

 背压（Pa + Pb）。如果设定压力较小

 比Pa + Pb，制动阀起作用并制动

终，执行器在运行中运动

 降低了执行器的速度。相反，如果

设定压力大于Pa + Pb，可能会产生冲击

 自设定后制动执行器时发生

压力对负载压力太高。

因此，图中的堆叠顺序正确

 在这种组合中需要（正确）。